تعود شركة زوتي أوتو الصينية إلى إنتاج السيارات من جديد، بعدما أعلنت بدء الإنتاج التجريبي لسيارتها الكهربائية الجديدة Wink Y01 في 9 سبتمبر، في محاولة لإحياء نشاط الشركة بعد سنوات من الأزمات المالية وإعادة الهيكلة.
وتستهدف زوتي من خلال السيارة الجديدة الأسواق العالمية خارج الصين، في وقت يرتبط فيه مستقبل الشركة بقدرتها على تأمين التمويل اللازم من المستثمرين، وتحويل عودتها التجريبية إلى نشاط إنتاجي وتجاري مستدام.
رحلة طويلة من الأزمة
تأسست زوتي أوتو عام 2005، وحققت ذروة مبيعاتها داخل السوق الصينية عام 2016، عندما باعت نحو 330 ألف سيارة. واعتمدت الشركة خلال فترة توسعها على تصميمات مستوحاة من طرازات عالمية، إلى جانب الإنفاق الكبير على التسويق، بينما لم تحصل عمليات التطوير والهندسة على القدر نفسه من الاستثمارات.
ومع بداية العقد الحالي، دخلت الشركة في أزمة مالية حادة، قبل أن تتقدم بطلب للإفلاس عام 2020 وتدخل مرحلة إعادة هيكلة انتهت في 2022، مع انتقال ملكيتها الرئيسية إلى مجموعة Jiangsu Shenshang Holding Group.
ورغم إعلان زوتي عودة الإنتاج في العام نفسه، فإن نشاطها ظل محدودًا للغاية، ولم تنجح الشركة في استعادة معدلات الإنتاج والمبيعات التي حققتها سابقًا.
Wink Y01.. مشروع قديم يعود باسم جديد
ولا تعد Wink Y01 مشروعًا جديدًا بالكامل، إذ تعود جذورها إلى مشروع Qingcheng Shidai VC الذي ظهر كنموذج اختباري عام 2021.
وبعد تعثر المشروع، انتقلت السيارة بين أكثر من اسم وشركة، قبل أن تستحوذ زوتي على المشروع ومعدات إنتاجه من BAIC Ruixiang، ليظهر لاحقًا باسم Jiangnan U2، قبل إعادة إحياء المشروع مجددًا تحت اسم Wink Y01.
وتأتي السيارة الجديدة بتصميم قريب من الشكل الأصلي للمشروع، بعدما تخلت زوتي عن التصميم الذي ظهر مع Jiangnan U2.
سيارة كهربائية بأبعاد مدمجة
كشفت زوتي عن الأبعاد الأساسية لـWink Y01، إذ يبلغ طول السيارة 3912 مم، وعرضها 1745 مم، وارتفاعها 1545 مم، مع قاعدة عجلات بطول 2520 مم.
لكن الشركة لم تكشف حتى الآن عن مواصفات المحرك الكهربائي أو البطارية أو مدى السير، كما لم تعلن الأسعار أو التفاصيل الفنية الكاملة للسيارة.
الأسواق الخارجية بوابة زوتي للعودة
وتراهن زوتي على الأسواق الخارجية كوجهة رئيسية لـWink Y01، في محاولة لاستعادة حضورها في قطاع السيارات بعيدًا عن السوق الصينية.
وتأتي هذه الخطوة في وقت تواجه فيه الشركة تحديات مالية كبيرة، إذ تعتمد إيراداتها الحالية بدرجة أساسية على إنتاج وبيع قطع الغيار، إلى جانب التصرف في بعض الأصول غير الضرورية.
ومع بدء الإنتاج التجريبي لـWink Y01، تضع زوتي نفسها أمام اختبار جديد، فنجاح السيارة في الأسواق العالمية لن يحدد فقط مستقبل هذا الطراز، بل قد يكون عاملًا حاسمًا في قدرة الشركة الصينية على العودة فعليًا إلى صناعة السيارات بعد سنوات من الأزمات.
