وصفت صحيفة واشنطن بوست افتتاح المرحلة التشغيلية الأولى للمونوريل المصري، بأنه ليس مجرد تحديث لمنظومة النقل، بل هو "رهان سياسي واقتصادي ضخم" يهدف إلى ربط القاهرة التاريخية بمركز القوة الجديد في العاصمة الإدارية ووصفته بقطار الحداثة.
واعتبرت الصحيفة أن المشروع يمثل العمود الفقري لاستراتيجية الرئيس عبدالفتاح السيسي في بناء "جمهورية جديدة" تعتمد على البنية التحتية فائقة التطور لجذب رؤوس الأموال العالمية.
ركزت صحيفة واشنطن بوست على أن التكلفة التي بلغت 4.5 مليار دولار تمثل استثمار في الوقت والوصول، وأوضحت الصحيفة أن المونوريل ينهي عزلة العاصمة الإدارية جغرافيا، مما يجعله "شريان حياة" للمستثمرين الأجانب الذين يسعون للوصول السريع بين المقرات الإدارية والوزارات وبين أحياء القاهرة التجارية القديمة.
ولفتت إلى أن المشروع يساهم في خلق أقطاب نمو جديدة - بحسب وصفها - على طول مساره الممتد لمسافة تقترب من 100 كم (بين خطي شرق وغرب النيل)، مما يحول الصحراء المحيطة بالمسار إلى مناطق جذب عقاري وتجاري ذات قيمة عالية.
وأشارت تقارير الصحيفة إلى أن مصر اختارت تكنولوجيا شركة ألستوم الفرنسية لتقديم أطول نظام مونوريل بدون سائق في العالم، وهو ما اعتبرته واشنطن بوست رسالة مصرية للعالم بأنها "قادرة على تشغيل وإدارة أكثر الأنظمة التكنولوجية تعقيدا، كما سلطت الصحيفة الضوء على الجانب البيئي للمشروع، كونه يعمل بالكهرباء النظيفة، مما يساعد القاهرة في معالجة أزمة التلوث والازدحام المزمنة، ويدعم التزامات مصر الدولية تجاه المناخ.
وذكرت أن المونوريل الجديد أداة لفك التكدس، حيث يهدف المشروع إلى نقل نحو مليون راكب يوميا، مما يخفف الضغط عن الطرق السريعة التي تعاني من الازدحام واعتبرته وسيلة نقل عصرية تليق بـ "المدن الذكية" التي تبنيها مصر، مما يرفع من جودة الحياة لسكان المدن الجديدة مثل القاهرة الجديدة و6 أكتوبر والشيخ زايد.
