سجلت قناة السويس أعلى حمولة شهرية للسفن العابرة منذ اندلاع أزمة البحر الأحمر أواخر عام 2023، بعدما ارتفع إجمالي الحمولة الساكنة للسفن بنسبة 3% خلال سبتمبر الماضي، ليصل إلى 106.3 مليون طن، وفقًا لبيانات وحدة الاستخبارات البحرية التابعة لـ«لويدز ليست إنتليجنس».
ورغم هذا التحسن، استقر عدد السفن العابرة عند 1228 سفينة خلال سبتمبر، بانخفاض طفيف عن أغسطس، ما يعكس أن زيادة الحمولة جاءت مدفوعة بعودة السفن الأكبر حجمًا، وليس بارتفاع أعداد السفن المارة بالقناة.
ولا تزال حركة الملاحة أقل من مستويات ما قبل أزمة البحر الأحمر، التي دفعت شركات شحن دولية إلى تغيير مسارات سفنها بعيدًا عن المنطقة. وسجلت القناة عبور 24 ألفًا و63 سفينة خلال عام 2023، بينما تراجع العدد من 2018 سفينة في سبتمبر من العام نفسه إلى 1228 سفينة في سبتمبر 2026.
سفن الحاويات تقود انتعاش قناة السويس
قاد قطاع سفن الحاويات الزيادة في الحمولة خلال سبتمبر، بعدما ارتفعت حركة الحاويات إلى نحو 2.19 مليون حاوية نمطية، بزيادة تقارب 40% على أساس شهري و264% على أساس سنوي، بالتزامن مع استئناف بعض شركات الشحن خدماتها عبر القناة والبحر الأحمر.
وخلال الفترة من 28 سبتمبر إلى 4 أكتوبر، عبرت القناة 71 سفينة حاويات، من بينها 45 سفينة تبلغ سعتها 7 آلاف حاوية نمطية أو أكثر.
كما عادت أكثر من 140 سفينة حاويات، بسعة إجمالية تتجاوز مليوني حاوية نمطية، إلى مسارات قناة السويس منذ مايو، مع استئناف انتقائي لخدمات شركات شحن كبرى، من بينها «MSC» و«Maersk» و«Hapag-Lloyd» و«Cosco» و«Ocean Network Express»، فيما واصلت «CMA CGM» بعض عمليات العبور خلال فترة الاضطرابات.
وتبرز عودة السفن العملاقة باعتبارها أحد المحركات الرئيسية لزيادة الحمولة، إذ سجلت وحدة الاستخبارات البحرية 44 عبورًا لسفن حاويات تتجاوز سعتها 18 ألف حاوية نمطية عبر مضيق باب المندب خلال عام 2026، منها 39 عبورًا منذ يوليو، مقابل عبور واحد فقط طوال عام 2025.
ورغم هذه المؤشرات الإيجابية، لا تزال حركة الحاويات دون مستويات ما قبل الأزمة. ووفقًا لبيانات «كلاركسونز ريسيرش» التي نقلها المجلس الدولي لبحوث إدارة المشاريع البحرية «BIMCO»، بلغ متوسط سعة سفن الحاويات العابرة للقناة 753 ألف حاوية نمطية خلال الأسبوعين الأولين من أكتوبر، مقارنة بأقل من 1.5 مليون حاوية نمطية قبل أزمة البحر الأحمر.
