كشفت شركة ماكلارين عن نسختها الخاصة الجديدة 788HS، لتكون الإصدار الختامي للسلسلة التي بدأت مع 720S، قبل أن تتطور عبر طرازي 765LT و750S، مقدمةً واحدة من أقوى وأندر سيارات العلامة البريطانية.
وتحمل السيارة شعار High Sport (HS)، الذي تخصصه ماكلارين لإصداراتها النادرة، بعدما ظهر سابقًا على طرازي MP4-12C HS وMSO HS.
200 نسخة فقط من ماكلارين 788HS
تعتزم ماكلارين إنتاج 200 سيارة فقط من 788HS حول العالم، بواقع 100 نسخة كوبيه و100 نسخة Spider مكشوفة.
وتركز السيارة على تقديم تجربة قيادة عالية الأداء تجمع بين القوة الميكانيكية وصوت المحرك والتوازن الديناميكي، سواء على الحلبات أو الطرق العامة.
محرك V8 بقوة 777 حصانًا
تعتمد ماكلارين 788HS على محرك M840T ثماني الأسطوانات V8 سعة 4.0 لتر، مزود بشاحني تيربو ومكابس مطروقة خفيفة الوزن، ليولد قوة تبلغ 777 حصانًا وعزم دوران يصل إلى 800 نيوتن متر.
كما أعاد مهندسو ماكلارين ضبط قواعد المحرك لتعزيز الاتصال بين منظومة القوة وهيكل السيارة، بما يسمح بوصول المزيد من صوت المحرك والإحساس الميكانيكي إلى المقصورة.
من صفر إلى 100 كم/ساعة في 2.8 ثانية
بفضل الاستخدام المكثف لألياف الكربون، يبلغ الوزن الجاف للسيارة 1265 كيلوجرامًا فقط، مع معدل قوة إلى وزن يصل إلى 623 حصانًا لكل طن.
وتتسارع ماكلارين 788HS من الثبات إلى 100 كم/ساعة خلال 2.8 ثانية، بينما تصل إلى 200 كم/ساعة في 7 ثوانٍ، وتبلغ سرعتها القصوى 330 كم/ساعة.
تعديلات ميكانيكية لتعزيز الأداء
حصلت السيارة على نظام التعليق الهيدروليكي المطور Proactive Chassis Control III، إلى جانب نظام تخميد متكيف خضع لتعديلات جديدة.
كما جرى خفض مقدمة السيارة بمقدار 5 ملم مقارنة بطراز 750S، بهدف خفض مركز الثقل وتحسين الثبات خلال المنعطفات السريعة.
وتعتمد 788HS على أقراص مكابح من الكربون والسيراميك مستوحاة من ماكلارين سينا، مع كليبرات ألومنيوم سداسية المكابس في الأمام وقنوات تبريد مدمجة.
وللمرة الأولى في هذه السلسلة، حصلت السيارة على عجلات بنظام القفل المركزي Centre-lock، للمساهمة في تقليل الوزن غير النابض وتحسين الأداء.
تصميم أكثر شراسة وديناميكية هوائية محسنة
زُودت ماكلارين 788HS بحزمة ديناميكية هوائية مصنوعة من ألياف الكربون، ترفع القوة الضاغطة بنسبة 10% مقارنة بطراز 765LT.
وتشمل التعديلات غطاء محرك بفتحة تهوية على شكل حرف S، وسبليتر أماميًا مقسمًا، وجناحًا خلفيًا نشطًا يتكيف مع السرعة، بالإضافة إلى ديفيوزر خلفي مستوحى من سيارات الفورمولا 1.
وفي الخلف، حصلت السيارة على نظام عادم مصنوع من التيتانيوم بأربعة مخارج، بينما يمكن للعملاء طلب فتحة سحب هواء علوية لفئة الكوبيه، أو اختيار هيكل من ألياف الكربون المكشوفة عبر قسم التخصيص MSO.
مقصورة رياضية تضع السائق في قلب التجربة
تركز المقصورة الداخلية على السائق، مع كونسول وسطي خفيف الوزن مصنوع من ألياف الكربون، ومقاعد وكسوة داخلية خاصة تحمل تطريز شعار HS، إلى جانب لوحة توضح الرقم التسلسلي لكل سيارة من أصل 200 نسخة.
كما ثُبتت شاشة العدادات الرقمية مباشرة على عمود التوجيه لتتحرك مع عجلة القيادة وتظل في مجال رؤية السائق، مع وضع مفاتيح التحكم في أنماط القيادة بجوار الشاشة.
وتضم السيارة نظام الترفيه MIS II، إلى جانب زر MCL الذي يسمح بحفظ إعدادات القيادة المفضلة واستدعائها بلمسة واحدة.
