أثارت سيارات جايكو (Jaecoo) اهتمام محبي السيارات في السوق المصري، خاصة مع التشابه الواضح بينها وبين طرازات رينج روفر من حيث التصميم الخارجي واللمسات الداخلية، وهو ما فتح باب المقارنة حول مدى تشابهها في تجربة القيادة والأداء، وليس الشكل فقط.
وجاءت تجربة قيادة عدد من طرازات جايكو على حلبة الاختبارات، والتي شملت J5 وJ7 وJ7 SHS وJ8 SHS، للتعرف على قدرات كل سيارة ومدى اختلاف أدائها على الطريق وفي المنعطفات، إلى جانب اختبار الثبات والتسارع وأنظمة التعليق.
تصميم قريب من رينج روفر
أظهرت المقارنة أن سيارات جايكو نجحت في تقديم تصميم يحمل الكثير من ملامح الفخامة الموجودة في سيارات رينج روفر، سواء من خلال الشبكة الأمامية الكبيرة، أو مقابض الأبواب المخفية، بالإضافة إلى الخامات الداخلية والشاشات الكبيرة ومستوى عزل الصوت.
لكن التشابه في التصميم لا يعني بالضرورة تطابق تجربة القيادة، حيث تختلف قدرات كل طراز حسب المحرك وناقل الحركة وأنظمة الدفع والتجهيزات المستخدمة.
جايكو J5 للاستخدام اليومي
وتعتمد جايكو J5 على محرك بنزين تيربو سعة 1.5 لتر، بقوة 158 حصانًا وعزم دوران 230 نيوتن متر، متصل بناقل حركة CVT أوتوماتيكي، مع نظام دفع أمامي.
وتناسب السيارة الاستخدام اليومي داخل المدن، مع التركيز على الراحة وسلاسة القيادة والاستهلاك الاقتصادي، ولا تستهدف تقديم أداء رياضي قوي على حلبات الاختبار.
أما جايكو J7، فتأتي بمحرك تيربو بقوة تصل إلى 197 حصانًا وعزم دوران 290 نيوتن متر، مع ناقل حركة مزدوج القابض DCT من 7 سرعات، ونظام دفع أمامي.
وتوفر هذه المنظومة استجابة أسرع عند التسارع، إلى جانب توازن جيد أثناء القيادة في المنعطفات، ما يجعلها مختلفة عن J5 من ناحية الأداء وطبيعة القيادة.
النسخ الهجينة ترفع مستوى الأداء
وتقدم جايكو J7 SHS تجربة مختلفة بفضل اعتمادها على نظام هجين قابل للشحن، يجمع بين محرك بنزين سعة 1.5 لتر ومحرك كهربائي، بقوة إجمالية تصل إلى 279 حصانًا وعزم دوران 385 نيوتن متر، مع ناقل حركة هجين DHT.
ويساعد المحرك الكهربائي على توفير عزم سريع عند الانطلاق، مع تقليل تأخر استجابة التيربو، بالإضافة إلى توفير قيادة أكثر هدوءًا وسلاسة مقارنة بنسخة البنزين.
J8 SHS الأقوى بين الطرازات
وتأتي جايكو J8 SHS في مقدمة الطرازات الأربعة من حيث القوة، حيث تعتمد على منظومة هجينة تضم محرك بنزين سعة 1.5 لتر وثلاثة محركات كهربائية، بقوة تصل إلى 600 حصان وعزم دوران 915 نيوتن متر، مع ناقل حركة 3DHT ونظام دفع كلي ذكي AWD.
وتتميز السيارة بأداء قوي وتسارع سريع، إلى جانب نظام التعليق الإلكتروني المتكيف CDC، الذي يساعد على تحسين الثبات وتقليل ميل جسم السيارة أثناء المنعطفات، وهو ما يمنحها تجربة قيادة أكثر قربًا من السيارات الفاخرة.
وتكشف المقارنة عن اختلاف واضح بين أنظمة نقل الحركة، حيث يعتمد طراز J5 على ناقل CVT الذي يركز على النعومة والاقتصاد، بينما يوفر ناقل DCT في J7 استجابة أسرع، في حين تستفيد النسخ الهجينة من العزم الكهربائي لتقديم تسارع أكثر سلاسة.
وبحسب الأسعار الواردة للطرازات في السوق المصري، تبدأ أسعار جايكو J5 من مليون و195 ألف جنيه، وتصل جايكو J7 البنزين إلى مليون و645 ألف جنيه، بينما يبلغ سعر J7 SHS نحو مليون و940 ألف جنيه.
أما جايكو J8 AWD SHS فتصل إلى مليونين و650 ألف جنيه، لتكون الأعلى سعرًا بين الطرازات الأربعة.
وتوضح تجربة القيادة أن جايكو لا تعتمد فقط على التصميم المستوحى من السيارات الفاخرة، لكنها تقدم اختلافات في الأداء والتجهيزات بين موديلاتها، خاصة في النسخ الهجينة، التي توفر قوة أكبر وأنظمة متطورة للثبات والقيادة.
