كشف مهندسون وخبراء في صناعة السيارات بالصين عن قائمة تضم أبرز 10 اتجاهات تكنولوجية من المتوقع أن تشهد توسعًا خلال عام 2027، تشمل بطاريات الحالة الصلبة بكثافة طاقة تصل إلى 400 واط/ساعة لكل كيلوجرام، وتقنيات شحن السيارات من الشبكة الكهربائية وإليها، إلى جانب استخدام الذكاء الاصطناعي داخل المقصورات وتطوير أنظمة القيادة الذاتية.
وجرى الإعلان عن هذه الاتجاهات خلال المؤتمر السنوي الثالث والثلاثين للجمعية الصينية لمهندسي السيارات (China-SAE)، الذي استضافته مدينة سوتشو، في إطار توجهات تستهدف تحسين أداء السيارات وخفض تكاليف إنتاجها، وتوسيع نطاق تطبيق التقنيات الجديدة في التصنيع التجاري.
10 اتجاهات تكنولوجية ترسم مستقبل صناعة السيارات في الصين خلال 2027
وقالت تشنغ يالي، نائبة الأمين العام للجمعية الصينية لمهندسي السيارات، إن الاتجاهات العشرة تعكس تطورات في الأداء والتكلفة، وتطبيق تقنيات جديدة للإنتاج واسع النطاق، والتوسع في استخدام الابتكارات داخل قطاع السيارات.
بطاريات الحالة الصلبة بكثافة طاقة 400 واط/ساعة
تأتي بطاريات الحالة الصلبة في مقدمة الاتجاهات المتوقعة لعام 2027، مع استهداف الوصول إلى كثافة طاقة تبلغ 400 واط/ساعة لكل كيلوجرام على مستوى الخلية.
ومن المتوقع أن تدخل هذه البطاريات مرحلة الإنتاج التجريبي، مع مزايا تشمل تعزيز السلامة والعمل ضمن نطاق أوسع من درجات الحرارة. كما يُنتظر أن تجري الشركات الرائدة اختبارات هندسية للتحقق من أداء التقنية على مستوى السيارة بالكامل.
وحدات تحكم تعتمد على معمارية RISC-V
يشمل الاتجاه الثاني وحدات التحكم الدقيقة (MCUs) المبنية على معمارية المعالجات مفتوحة المصدر RISC-V، مع تصميم قابل للتوسع والتخصيص.
ومن المتوقع أن تدخل هذه الوحدات مرحلة الإنتاج واسع النطاق، بما يدعم استخدامها في مجموعة متنوعة من أنظمة التحكم داخل السيارات، بما يشمل مجموعة نقل الحركة والفرامل وأنظمة السلامة الأخرى، فضلًا عن تسهيل الاستفادة من نماذج ترخيص المعمارية.
توحيد أنظمة التحكم في حركة السيارة
يركز الاتجاه الثالث على تطوير تقنيات متكاملة للتحكم في حركة السيارة، بهدف الربط بين متطلبات القيادة والأداء الفعلي للمركبة.
وتتيح هذه الأنظمة تنسيق عمل مكونات مختلفة، مثل التوجيه والفرامل، ضمن منظومة موحدة، بما يسهم في تحسين استجابة السيارة وتعزيز تجربة القيادة.
تقنية V2G لربط السيارات بشبكات الكهرباء
تتيح تقنية «المركبة إلى الشبكة» (V2G) تدفق الكهرباء في الاتجاهين بين السيارة وشبكة الطاقة، بما يسمح باستخدام بطاريات السيارات لدعم استقرار الشبكة الكهربائية عند الحاجة.
ووفقًا للتوقعات التي عرضتها الجمعية، قد تصل قدرات تنظيم الطاقة ثنائية الاتجاه إلى مستويات تُقاس بملايين الكيلوواط يوميًا، بما يعزز مرونة أنظمة الكهرباء وقدرتها على التعامل مع تغيرات الطلب.
هياكل سيارات من المغنيسيوم المصبوب
يتوقع المهندسون توسع الاستخدام المحدود لمكونات كبيرة من هياكل السيارات مصنوعة من سبائك المغنيسيوم المصبوب بتقنية الصب المتكامل.
ومن بين الأجزاء المحتمل تصنيعها بهذه الطريقة أرضية الجزء الخلفي من السيارة وهياكل الباب الخلفي ويُتوقع أن تسهم هذه المكونات في خفض وزن السيارة بنحو 20%، وفق التقديرات الواردة في التقرير، ما قد ينعكس على كفاءة الطاقة والأداء.
شاحنات ذاتية القيادة في عمليات تجريبية
يشمل الاتجاه السادس بدء عمليات تجريبية لأساطيل شاحنات ذاتية القيادة تضم آلاف المركبات، في تطبيقات تستهدف تطوير قطاع نقل البضائع وزيادة قدرته التشغيلية.
ومن المتوقع أن تتركز التجارب في بيئات محددة، مثل مناطق تشغيل السكك الحديدية والمناجم والموانئ، حيث يمكن اختبار التقنيات ضمن مسارات وعمليات تشغيل أكثر تنظيمًا.
محركات كهربائية مدمجة داخل العجلات
تأتي تقنية الدفع الكهربائي المدمج داخل محاور العجلات ضمن الاتجاهات العشرة، إذ تستهدف تحسين استغلال المساحات داخل السيارة ورفع كفاءة نقل القوة من خلال دمج منظومة الدفع في العجلة نفسها.
كما يُتوقع أن تساعد التقنية على تطوير التحكم في توجيه القوة والعزم، بما يعزز التحكم في حركة المركبة واستجابتها أثناء القيادة.
الذكاء الاصطناعي داخل مقصورات السيارات
يتوقع الخبراء انتشار نماذج ذكاء اصطناعي تعمل محليًا داخل مقصورات السيارات المنتجة تجاريًا، بقدرة تصل إلى 14 مليار معامل.
ويساعد تشغيل هذه النماذج داخل السيارة على تقليل الاعتماد على الحوسبة السحابية، وتعزيز خصوصية البيانات، وتحسين تنفيذ المهام المعقدة، بما يفتح المجال أمام تطوير مساعدين رقميين أكثر قدرة على التفاعل مع السائق والركاب.
توسع أنظمة القيادة المساعدة المتصلة
يشمل الاتجاه التاسع الانتقال إلى مرحلة التركيب المسبق على نطاق محدود لأنظمة القيادة المساعدة المتصلة، التي تعتمد على التكامل بين السيارة والخدمات السحابية.
ويُتوقع أن يسهم هذا التكامل في تعزيز وظائف مساعدة السائق وتحسين السلامة، من خلال الاستفادة من البيانات والاتصال بين المركبة والبنية الرقمية المحيطة بها.
الطباعة ثلاثية الأبعاد للمعادن
تختتم الطباعة ثلاثية الأبعاد للمعادن قائمة الاتجاهات العشرة، مع توقعات باستخدامها لتحسين تصميم هياكل السيارات وتصنيع المكونات المعقدة.
وتتيح هذه التقنية مرونة أكبر في تصميم الأجزاء وإنتاجها، بما قد يساعد الشركات على تطوير مكونات متخصصة وتحسين استغلال المواد، خصوصًا في الأجزاء التي يصعب تصنيعها بالطرق التقليدية.
وتعكس هذه الاتجاهات توجه صناعة السيارات الصينية نحو الجمع بين تطوير البطاريات وأنظمة الدفع، والتحكم الإلكتروني والذكاء الاصطناعي، وتقنيات التصنيع المتقدمة، مع التركيز على رفع الكفاءة وخفض الوزن والتكلفة، وتوسيع التطبيقات العملية للتقنيات الجديدة خلال عام 2027.
