بعد أشهر من الصور المسربة والتوقعات، كشفت هيونداي رسميًا عن الجيل الخامس والجديد كليًا من توسان، والذي يحمل الاسم الكودي NX5، بتغييرات كبيرة على مستوى التصميم والأبعاد والمقصورة ومنظومات القوة.
وتأتي توسان الجديدة بتصميم أكثر جرأة يميل إلى الخطوط الصندوقية، إلى جانب مقصورة أكثر تطورًا وفخامة، وزيادة في الأبعاد، مع تقديم منظومة هجينة جديدة بقوة تصل إلى 245 حصانًا، فضلًا عن الكشف عن مواصفات النسخة البنزين التقليدية.
تصميم خارجي أكثر جرأة
حصلت هيونداي توسان 2027 على تصميم خارجي جديد بالكامل، مع واجهة أمامية أكثر تطورًا، يتصدرها شريط إضاءة يمتد بعرض السيارة، إلى جانب مصابيح LED مدمجة داخل الصادم وفتحات تهوية كبيرة تحيط بها لمسات فضية.
ومن الجانبين، تتبنى السيارة لغة تصميم أكثر صندوقية، مع مقابض أبواب تقليدية ومرايا جانبية كبيرة، إلى جانب رفارف أمامية وخلفية عريضة وعجلات رياضية كبيرة.
وتظهر في الجزء الخلفي مصابيح LED نحيفة على الجانبين، مع شريط إضاءة يمتد بعرض السيارة، بالإضافة إلى تصميم أكثر قوة للصادم الخلفي.
كما زاد الطول الإجمالي لتوسان الجديدة بنحو 60 ملم ليصل إلى 4700 ملم، مع توقعات بزيادة العرض والارتفاع ومساحة التخزين مقارنة بالجيل السابق، دون الكشف عن الأرقام الرسمية الخاصة بهذه الأبعاد حتى الآن.
مقصورة جديدة بتكنولوجيا متطورة
حصلت المقصورة الداخلية على تغييرات كبيرة، مع تصميم يقترب في فلسفته من الجيل الجديد من إلنترا.
وتضم السيارة شاشة وسطية كبيرة يتجاوز قياسها 15 بوصة، مع نظام معلومات وترفيه يدعم تقنيات الذكاء الاصطناعي، إلى جانب شاشة عدادات رقمية بالكامل.
كما تأتي بعجلة قيادة رياضية، وإضاءة محيطية، وكونسول وسطي بتصميم أكثر بساطة، مع نقل عصا ناقل الحركة إلى خلف المقود، فضلًا عن استخدام خامات أفضل وتوفير المزيد من التجهيزات مقارنة بالجيل السابق.
منظومة هجينة بقوة 245 حصانًا
كشفت هيونداي خلال فعاليات CEO Investor Day 2026 في كوريا الجنوبية عن منظومة هجينة جديدة لتوسان 2027 تحمل الاسم الكودي TMED-II FF.
وتعتمد النسخة الهجينة على محرك بنزين رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر تيربو، إلى جانب محركين كهربائيين، لتصل القوة الإجمالية إلى 180 كيلوواط، بما يعادل نحو 245 حصانًا، مع عزم دوران يبلغ 380 نيوتن متر.
وتتسارع السيارة من الثبات إلى سرعة 100 كم/س خلال 8.5 ثانية، بينما يبلغ استهلاك الوقود المعلن للنسخة الهجينة نحو 5.7 لتر لكل 100 كم.
وتتكون المنظومة الكهربائية من محركين يحملان اسمي P1 وP2، حيث يتولى محرك P1 تشغيل محرك البنزين والمساعدة في توليد الكهرباء وشحن البطارية، إلى جانب المساهمة في دفع السيارة، بينما يعمل محرك P2 على دفع السيارة واستعادة الطاقة أثناء الكبح.
كما تدعم توسان الجديدة تقنية Vehicle-to-Load (V2L)، التي تتيح استخدام بطارية السيارة لتشغيل الأجهزة والمعدات الكهربائية.
وبحسب الأرقام المعلنة، توفر المنظومة الهجينة الجديدة زيادة في القوة بنسبة 27% والعزم بنسبة 43% مقارنة بالنسخة التقليدية المزودة بمحرك 1.6 لتر تيربو، مع خفض استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 43%.
193 حصانًا وناقل 8 سرعات للنسخة البنزين
وبالتزامن مع الكشف عن توسان الجديدة، ظهرت اليوم 20 سبتمبر 2026 مواصفات النسخة التقليدية التي تعمل بالبنزين.
وتعتمد هذه النسخة على محرك 1.6 لتر تيربو بقوة تصل إلى 193 حصانًا، بزيادة ملحوظة مقارنة بالجيل السابق.
ومن أبرز التغييرات أيضًا التخلي عن ناقل الحركة ثنائي القابض DCT المكون من 7 سرعات المستخدم في الجيل السابق، لصالح ناقل حركة أوتوماتيكي جديد من 8 سرعات.
