شهد سوق الـSUV ذات الـ7 مقاعد في مصر دخول منافسة جديدة قوية بعد طرح ميتسوبيشي ديستينيتور، لتدخل مباشرة في مواجهة مع واحدة من أقوى السيارات الصينية انتشارًا وهي شيري تيجو 8 برو ماكس، خصوصًا مع تقارب الأسعار واختلاف فلسفة كل سيارة.
أسعار ميتسوبيشي ديستينيتور الجديدة فى السوق المصرى
ميتسوبيشي ديستينيتور الجديدة طُرحت في السوق المصري بسعر يصل إلى حوالي 1,850,000 جنيه للفئة الأعلى، لتضع نفسها في مواجهة مباشرة مع سيارات صينية تقدم مواصفات أعلى مقابل سعر أقل نسبيًا، وعلى رأسها تيجو 8 برو ماكس.
في المقابل، تأتي شيري تيجو 8 برو ماكس بفئتين رئيسيتين في مصر، حيث تبدأ أسعارها تقريبًا من 1,590,000 جنيه للفئة الأولى (Luxury) وتصل إلى حوالي 1,690,000 – 1,720,000 جنيه للفئة الأعلى (Flagship) وفق أحدث تحديثات السوق .
من ناحية الأداء، تعتمد تيجو 8 برو ماكس على محرك 1.6 لتر تيربو بقوة تقارب 197 حصان وعزم دوران 290 نيوتن متر، مع ناقل حركة أوتوماتيك مزدوج القابض 7 سرعات، وهو ما يمنحها أداءً قويًا مقارنة بسعرها، وهو ما جعل كثير من المقارنات في السوق تميل لصالحها من حيث القوة والتجهيزات مقابل السعر.
أما ميتسوبيشي ديستينيتور فتأتي كسيارة موجهة أكثر لفلسفة الاعتمادية اليابانية والتوازن في الأداء، مع تجهيزات تناسب الاستخدام العائلي، لكنها في المقابل لا تقدم نفس “الوفرة” في الكماليات أو القوة الرقمية التي تقدمها بعض المنافسين الصينيين في نفس الفئة السعرية.
مواصفات تيجو 8 برو ماكس
في جانب الراحة والتعليق، تميل تيجو 8 برو ماكس إلى نظام تعليق خلفي مستقل (Multi-Link) في بعض الفئات، وهو ما يعطيها أفضلية في الثبات والراحة على الطرق السريعة، بينما تعتمد ميتسوبيشي على إعدادات أبسط لكنها أكثر ميلاً للاعتمادية وطول العمر.
أما ناقل الحركة، فتيجو تعتمد على ناقل CVT أو DCT حسب الفئة، بينما تتمسك ميتسوبيشي عادة بفلسفة نقلات تقليدية أكثر هدوءًا واعتمادية في الاستهلاك طويل المدى.
السؤال الأهم في هذه المقارنة لا يتعلق فقط بالمواصفات بل بفلسفة الشراء نفسها:
هل يفضل المستهلك سيارة يابانية تحمل اسمًا قويًا في الاعتمادية وقيمة إعادة البيع؟ أم سيارة صينية تقدم قوة وتجهيزات أعلى مقابل سعر أقل داخل نفس الفئة تقريبًا؟
الاختيار في النهاية أصبح يعتمد على الأولويات: الأداء والتجهيزات لصالح الصيني، أم العلامة والاعتمادية طويلة المدى لصالح الياباني.
