الخط الأول للمترو يستقبل قطارات «ميتروبوليس» الجديدة

دخل أول قطارين من قطارات «ميتروبوليس» الجديدة الخدمة رسمياً على الخط الأول لمترو القاهرة، ضمن عقد توريد يشمل 55 قطاراً، مع برنامج صيانة يمتد لثماني سنوات، بما يضمن جاهزية الأسطول واستمرارية الخدمة بكفاءة طوال فترة التشغيل.

الخط الأول للمترو.. وزير النقل يشهد دخول أول قطارين الخدمة

شهد الفريق مهندس كامل الوزير، وزير النقل، دخول أول قطارين جديدين مكيفين الخدمة، ضمن صفقة توريد 55 قطاراً جديداً للخط الأول لمترو الأنفاق «حلوان - المرج الجديدة»، وذلك بحضور السفير إيريك شوفالييه، السفير الفرنسي بالقاهرة، واللواء دكتور طارق جويلي، رئيس الهيئة القومية للأنفاق، وعدد من قيادات وزارة النقل والهيئة وممثلي شركة ألستوم الفرنسية، ويبلغ إجمالي عدد عربات الصفقة 495 عربة مكيفة.

واستقل وزير النقل والوفد المرافق له أحد القطارين الجديدين، من محطة سراي القبة حتى محطة السادات، مروراً بمحطات كوبري القبة، ومنشية الصدر، والدمرداش، وغمرة، والشهداء، وعرابي، وجمال عبد الناصر، حيث تابع التجهيزات الفنية والتكنولوجية الحديثة بالقطار، مؤكداً أهمية مواصلة تطوير الخطوط القائمة، وتقديم خدمات نقل آمنة وحديثة ومتميزة تليق بالمواطن المصري.

الخط الأول للمترو.. 55 قطاراً و8 سنوات صيانة

وأكد وزير النقل أن صفقة القطارات الجديدة، المتعاقد عليها مع شركة ألستوم الفرنسية، تمثل أحد المحاور الرئيسية لخطة تحديث أسطول الخط الأول، حيث تتضمن توريد 55 قطاراً مكيفاً، يتكون كل قطار من 9 عربات، إلى جانب توريد معدات حديثة لورشة طرة تتوافق مع تكنولوجيا القطارات الجديدة، وتنفيذ أعمال الصيانة لمدة 8 سنوات، وإجراء عمرة جسيمة شاملة قطع الغيار لكل قطار، بما يضمن الحفاظ على كفاءة الأسطول واستدامة التشغيل.

وأوضح وزير النقل أن القطارات الجديدة تتميز بمواصفات فنية وتكنولوجية متطورة، تستهدف تحقيق أعلى مستويات الراحة والأمان لجمهور الركاب، وتشمل أنظمة تكييف حديثة، وممرات آمنة بين العربات تتيح سهولة انتقال الركاب داخل القطار، وكاميرات مراقبة تليفزيونية بكابينة القطار وداخله، بما يمكن من متابعة كافة تحركات قائد القطار ونقلها مباشرة إلى مركز السيطرة والتحكم، مشيراً إلى أن هذه المنظومة متوافرة في كل وسائل النقل الجماعي الحديثة، ومنها مترو الأنفاق والقطار الكهربائي الخفيف والقطار الكهربائي السريع، بما يتيح المتابعة اللحظية لما يجري داخل كبائن القيادة، ويسهم في تعزيز معدلات السلامة والأمان.

الخط الأول للمترو.. تفاصيل العقد والتمويل

يأتي توريد الأسطول الجديد في إطار عقد بقيمة 876 مليون يورو، تم توقيعه مع شركة ألستوم في عام 2021، وبدعم تمويلي رئيسي من الخزانة الفرنسية، ويعد من أكبر التمويلات التي قدمتها الخزانة الفرنسية لمصر في ذلك الوقت، كما شهد أول تطبيق لعلاوة المناخ ضمن آلية التمويل الفرنسية.

ويجمع المشروع بين توريد القطارات وخدمات الصيانة طويلة الأجل، لتقديم حل متكامل يهدف إلى رفع اعتمادية الخدمة، وتحسين تجربة الركاب.

الخط الأول للمترو.. تاريخ الخط وأهميته

افتتح الخط الأول لمترو القاهرة عام 1987، ليكون أول خط مترو في أفريقيا والشرق الأوسط، ويمتد لأكثر من 44 كيلومتراً، ويخدم 35 محطة، ولا يزال يمثل العمود الفقري لشبكة النقل العام في القاهرة الكبرى.

ويمثل دخول قطارات «ميتروبوليس» فصلاً جديداً في تاريخ هذا الخط، بما يدعم تطلعات مصر نحو منظومة نقل حضري أكثر كفاءة واعتمادية واستدامة.

الخط الأول للمترو.. مواصفات القطارات الجديدة

تم تصميم وتصنيع أسطول قطارات «ميتروبوليس» في مجمع ألستوم بمدينة فالنسيان في فرنسا، خصيصاً لتلبية احتياجات الخط الأول، حيث يجمع بين السعة الاستيعابية العالية، والراحة المحسنة للركاب، والأداء الموفر للطاقة.

وتتميز القطارات بمقصورات داخلية واسعة ومكيفة بالكامل، ومساحات مخصصة للسيدات، وتسهيلات تعزز سهولة الوصول لذوي الهمم، بالإضافة إلى أنظمة معلومات الركاب الفورية، وكاميرات المراقبة، ومعايير السلامة الحديثة، وانسيابية حركة المسافرين.

كما تتميز القطارات بإمكانية إعادة تدوير 98% من مكوناتها، بما يدعم أهداف المشروع في توفير خدمات نقل حضري أكثر استدامة وكفاءة في استخدام الموارد.

ألستوم: بدء تشغيل ميتروبوليس إنجاز يعكس تكاتف فرق فرنسا ومصر

قال رامي صلاح الدين، العضو المنتدب لألستوم مصر: «على مدار نحو 40 عاماً، لعب الخط الأول لمترو القاهرة دوراً حيوياً في حياة الملايين يومياً، ويسعدنا أن تصبح قطارات «ميتروبوليس» الجديدة جزءاً من هذه المسيرة، ولا يعكس هذا الإنجاز التزامنا بالابتكار والتنقل المستدام فحسب، بل يجسد أيضاً قوة شراكتنا الممتدة مع مصر".

وأكد أن بدء التشغيل التجاري يمثل إنجازاً مهماً في تنفيذ المشروع، ويعكس تكاتف فرق ألستوم الصناعية والهندسية وفرق إدارة المشروعات في فرنسا ومصر.

لماذا يحتاج الخط الأول لقطارات جديدة؟

يعاني الخط الأول للمترو، الأقدم والأكثر ازدحاماً في مصر، من تقادم أسطوله، وارتفاع معدلات الأعطال، مع تزايد أعداد الركاب يومياً، وهو ما دفع وزارة النقل إلى التعاقد على أسطول جديد بالكامل، لتقليل زمن التقاطر، ورفع كفاءة التشغيل، وتقليل استهلاك الطاقة، وتحسين جودة الخدمة للركاب، في إطار خطة تطوير شاملة لشبكة مترو الأنفاق في القاهرة الكبرى.

المصادر: بيان شركة ألستوم - وزارة النقل والصناعة - الهيئة القومية للأنفاق - تحديث الأحد 15-11-2026.