استعرض الفريق كامل الوزير، وزير النقل، أمام مجلس النواب، نتائج خطة تطوير مرفق السكك الحديدية التي انطلقت عقب حادث محطة مصر عام 2019، كاشفًا عن تجديد 1404 عربات قديمة وتنفيذ 54 كوبري مزلقان، إلى جانب إجراءات مراجعة قطار حادث العياط قبل تشغيله، والتي شارك فيها 21 مسؤولًا. وأقر الوزير بوجود أخطاء داخل منظومة السكك الحديدية، معلنًا التوجه للتوسع في مشاركة القطاع الخاص لتحسين الإدارة والتشغيل، ومؤكدًا استمرار العمل لتقليل الأخطاء والحفاظ على سلامة الركاب.
خطة تطوير السكك الحديدية بدأت بعد حادث محطة مصر
وقال كامل الوزير، خلال اجتماع لجنة النقل والمواصلات بمجلس النواب، برئاسة النائب وحيد قرقر، إن الوزارة بدأت إعداد خطة شاملة لتطوير مرفق السكك الحديدية منذ توليه حقيبة النقل في 11 مارس 2019، عقب حادث محطة مصر برمسيس، موضحًا أن الخطة عُرضت على الرئيس ومجلس الوزراء ومجلس النواب، بالتنسيق مع لجنة النقل والمواصلات.
وأضاف أن الوزارة طلبت الاعتمادات المالية اللازمة لتنفيذ مشروعات التطوير اعتبارًا من العام المالي 2019/2020، مشددًا على أن إجراءات الأمن والسلامة تمثل أولوية في التعامل مع القطارات والمنشآت، وأن مسؤولية الوزير تشمل وضع الخطط ومتابعة تنفيذها وقياس نتائجها وفقًا للإمكانات المتاحة.
تجديد 1404 عربات وتنفيذ 54 كوبري مزلقان
واستعرض الوزير نتائج تطوير أسطول السكك الحديدية، موضحًا أن الوزارة انتهت من تجديد 1404 عربات من عربات الدرجة الثالثة القديمة، التي تراوحت أعمارها التشغيلية بين 50 و60 عامًا، وإعادة تأهيلها بدلًا من إخراجها من الخدمة، وأُطلق عليها اسم عربات «تحيا مصر».
وأشار إلى أن أعمال التطوير شملت أيضًا إعادة تأهيل عربات قديمة ضمن تشكيل القطار المتورط في حادث العياط، إلى جانب تنفيذ مشروعات لتطوير البنية التحتية، من بينها إنشاء كباري علوية لإلغاء المزلقانات ومنع التقاطعات المباشرة بين القطارات والطرق.
وكشف عن الانتهاء من تنفيذ 54 كوبري مزلقان، مع استمرار العمل في مشروعات أخرى بمختلف المحافظات، لافتًا إلى أن مشروع القطار الكهربائي السريع لا يتضمن مزلقانات.
21 مسؤولًا راجعوا قطار حادث العياط قبل التشغيل
وفيما يتعلق بحادث العياط، أوضح كامل الوزير أن القطار خضع لمراجعة إجراءات الأمن والسلامة والنظافة والإسعاف قبل خروجه من الورشة، مشيرًا إلى مشاركة 21 مسؤولًا في أعمال الفحص والمراجعة والتوقيع على الإجراءات الخاصة به.
كامل الوزير: القطاع الخاص يمتلك أدوات النجاح في الإدارة
وفي ملف الإدارة والتشغيل، أعلن الوزير توجه الوزارة نحو التوسع في مشاركة القطاع الخاص، مستفيدًا من خبراته وأدواته الإدارية، قائلًا: «أنا بعترف إننا مش شاطرين في الإدارة، والقطاع الخاص عنده أدوات تنجحه».
وأوضح أن آليات الحوافز في القطاع الخاص تختلف عن الجهاز الحكومي، معتبرًا أن الاستعانة بخبرات القطاع الخاص تمثل أحد المسارات لتحسين كفاءة الإدارة والتشغيل داخل مشروعات النقل.
وأقر كامل الوزير بوجود أخطاء داخل منظومة السكك الحديدية، قائلًا: «بنعترف إن في أخطاء وهيبقى فيه أخطاء، لكن دورنا إننا نحد منها»، مؤكدًا أن الوزارة تعمل على معالجة أوجه القصور وتقليل احتمالات وقوع الحوادث.
وفي ختام حديثه، شدد الوزير على استمرار أداء واجبه الوطني سواء داخل الوزارة أو خارجها، قائلًا: «هنشتغل لحد ما نموت، سواء في الوزارة أو بره الوزارة»، مؤكدًا أن المناصب ليست دائمة، وأنه مستعد لمواصلة العمل وتقديم المساعدة حتى بعد مغادرة منصبه، مضيفًا: «كلنا هييجي يوم ونطلع، محدش هيخلد».
