تدرس مجموعة «ستيلانتس» إمكانية تزويد سيارة «جيب جراند شيروكي» موديل 2028 بمحرك Hurricane سداسي الأسطوانات سعة 3.0 لتر مزود بشاحنين توربينيين، في خطوة قد تمنح السيارة خيارًا أكثر قوة، بعد خروج محرك Hemi V8 سعة 5.7 لتر من تشكيلتها.
محرك سداسي بقوة تصل إلى 420 حصانًا
وبحسب تقارير نقلت معلومات عن مصادر مطلعة، قد تحصل «جراند شيروكي» على النسخة القياسية من محرك Hurricane سداسي الأسطوانات بخط مستقيم، والتي تنتج في بعض طرازات «ستيلانتس» قوة تصل إلى نحو 420 حصانًا، مع عزم دوران يبلغ 468 رطل-قدم.
وتتوفر من محرك Hurricane أيضًا نسخة عالية الأداء يمكن أن تصل قوتها إلى نحو 550 حصانًا، مع عزم دوران يبلغ 531 رطل-قدم، إلا أن التوقعات تشير إلى إمكانية اعتماد «جراند شيروكي» على النسخة القياسية بدلًا من الإصدار الأعلى أداءً.
بديل أصغر ظهر في موديل 2026
وكانت «جيب» قد أضافت في موديل 2026 محرك Hurricane رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر مزودًا بشاحن توربيني، بقوة تصل إلى 324 حصانًا، ليكون خيارًا أصغر مقارنة بالمحركات الأكبر.
إلا أن المحرك السداسي سعة 3.0 لتر قد يوفر مستوى أعلى من القوة والسلاسة، ما يجعله خيارًا محتملًا لتعزيز أداء «جراند شيروكي» خلال السنوات المقبلة.
«ستيلانتس» تبحث عن بديل لمحرك Hemi V8
ويأتي بحث استخدام محرك Hurricane سداسي الأسطوانات في ظل توجه «ستيلانتس» لتوفير بديل قوي لمحرك Hemi V8 سعة 5.7 لتر، الذي خرج من تشكيلة «جراند شيروكي»، بالتزامن مع استمرار المجموعة في إعادة ترتيب منظومة المحركات المستخدمة في طرازاتها.
وفي المقابل، لا توجد خطة معلنة حاليًا لإعادة محرك Hemi V8 سعة 5.7 لتر إلى «جراند شيروكي»، بعدما سبق لمسؤولين في «جيب» التصريح بعدم وجود توجه لإعادته إلى السيارة، مع الحفاظ على اختلاف واضح في منظومة الطراز عن «دودج دورانجو».
نسخة SRT قيد التطوير
وفي سياق متصل، أعلنت «جيب» عن تطوير نسخة SRT من «جراند شيروكي»، وسط توقعات بإمكانية تزويدها بمحرك V8 فائق الشحن سعة 6.2 لتر.
ولم تكشف «جيب» حتى الآن عن التفاصيل النهائية المتعلقة بقوة النسخة المرتقبة أو موعد طرحها، في انتظار الإعلان الرسمي عن مواصفاتها وخطط تقديمها للأسواق.
