فى عالم السيارات تعود أسطورة هوندا NSX إلى الواجهة من جديد، ولكن هذه المرة برؤية عصرية تحمل توقيع شركة JAS Motorsport الإيطالية بالتعاون مع استوديو التصميم Pininfarina، من خلال السيارة الرياضية JAS Tensei، التي تجمع بين التصميم الكلاسيكي المميز والتطويرات الهندسية الحديثة، مع محرك V6 طبيعي السحب بقوة 420 حصانًا وناقل حركة يدوي، في إصدار نادر يقتصر إنتاجه على 35 نسخة فقط.
ويعني اسم Tensei «الولادة من جديد» باللغة اليابانية، في إشارة إلى فلسفة المشروع الذي يعيد تقديم السيارة اليابانية الشهيرة بروح عصرية، مع الحفاظ على أبرز ملامحها الأصلية. ومن المقرر إنتاج 35 نسخة فقط، بسعر يبدأ من 880 ألف يورو، وفقًا للتقارير المنشورة.
تصميم JAS Tensei.. ملامح كلاسيكية بلمسات حديثة
حافظت السيارة على الخطوط الأساسية لهوندا NSX الأصلية، مع إعادة تصميم الهيكل الخارجي باستخدام ألياف الكربون، وتطوير الصادمين الأمامي والخلفي، وإضافة ناشر هواء خلفي أكبر لتحسين القوة الضاغطة.
كما احتفظت بالمصابيح الأمامية القابلة للارتفاع، التي تعد من أبرز سمات الجيل الأول من NSX، مع تطوير آلية تشغيلها باستخدام مكونات خفيفة الوزن.
وتضم السيارة مخارج عادم من التيتانيوم مدمجة في الصادم الخلفي، إلى جانب عجلات رياضية بقياس 19 بوصة في الأمام و20 بوصة في الخلف، بينما يبلغ وزنها الجاف 1250 كجم، بفضل الاستخدام المكثف لألياف الكربون.
محرك V6 بقوة 420 حصانًا وناقل حركة يدوي
تعتمد JAS Tensei على محرك V6 طبيعي السحب بسعة 3.5 لتر، طورته شركة Judd Power البريطانية انطلاقًا من محرك هوندا NSX الأصلي، مع إجراء تعديلات هندسية على مكوناته الداخلية وأنظمة التبريد والإشعال والعادم.
ويولد المحرك قوة 420 حصانًا، مع عزم دوران يبلغ 350 نيوتن متر، ويصل إلى 8500 دورة في الدقيقة، مع ست بوابات مستقلة للتحكم في تدفق الهواء ونظام إدارة إلكتروني مطور.
وتنتقل القوة إلى العجلات الخلفية عبر ناقل حركة يدوي من 6 سرعات، مدعوم بقابض ثنائي الأقراص وتفاضل محدود الانزلاق، للحفاظ على تجربة القيادة الرياضية التقليدية. ولم تكشف الشركة حتى الآن عن أرقام التسارع أو السرعة القصوى.
تطوير نظام التعليق والمكابح
حصلت السيارة على نظام تعليق مطور من KW، مع ممتصات صدمات إلكترونية قابلة للضبط، وإمكانية التحكم في إعداداتها من خلال شاشة العرض الأمامية، إلى جانب تعديلات على هندسة التعليق وقضبان مقاومة الميل.
كما زُودت بنظام هيدروليكي لرفع المقدمة لتسهيل تجاوز المطبات والمنحدرات، مع منظومة مكابح من Brembo، تضم أقراصًا أمامية بقياس 380 مم وخلفية بقياس 345 مم، مع إتاحة مكابح كربون سيراميك ضمن التجهيزات المعلنة.
مقصورة رياضية تجمع بين الفخامة والتكنولوجيا
تأتي المقصورة بتصميم يجمع بين الطابع الكلاسيكي والتجهيزات الحديثة، مع استخدام الجلد الطبيعي وألياف الكربون ومواد ألكانتارا، فضلًا عن مقاعد رياضية من Sabelt توفر دعمًا جانبيًا أكبر.
وتضم السيارة لوحة عدادات رقمية، وشاشة لنظام المعلومات والترفيه في الكونسول الوسطي، إلى جانب عجلة قيادة رياضية، مع الحفاظ على تركيز التصميم على السائق وتجربة القيادة.
JAS Tensei.. إنتاج 35 نسخة وسعر يبدأ من 880 ألف يورو
تخطط الشركة لإنتاج 35 نسخة فقط من السيارة، مع تجميعها وفق طلبات العملاء وإتاحة خيارات للمقود الأيمن أو الأيسر، فضلًا عن إمكانية تخصيص الألوان والخامات والتفاصيل الداخلية والخارجية.
ويبدأ السعر المعلن في التقارير من 880 ألف يورو، لتستهدف السيارة هواة الطرازات النادرة وجامعي السيارات الرياضية الكلاسيكية المعاد تطويرها.
ومن المنتظر عرض JAS Tensei في معرض باريس للسيارات خلال أكتوبر 2026، لتقدم نسخة حديثة من فلسفة هوندا NSX الأصلية، مع محرك طبيعي السحب وناقل حركة يدوي ونظام دفع خلفي.
