تحقيقات النيابة العامة تفجر مفاجأة بحادث قطاري العياط

أظهرت تحقيقات النيابة العامة في حادث تصادم قطاري العياط بمحافظة الجيزة، تفاصيل جديدة بشأن الأسباب الفنية والبشرية التي أدت إلى وقوع الحادث الذي أسفر عن وفاة 7 أشخاص وإصابة 114 آخرين وفقًا للتقديرات المبدئية وأظهرت نتائج الفحص وجود مخالفات تتعلق بإجراءات التشغيل والسلامة داخل منظومة السكك الحديدية إلى جانب تقاعس مسؤولين عن أداء مهامهم الوظيفية

وجاءت التطورات الأخيرة لتفتح ملف منظومة الأمان والإشارات داخل هيئة السكك الحديدية بعدما كشفت التحقيقات عن تعطيل قائد القطار رقم 134 نظام التحكم الآلي أثناء الرحلة وهو ما دفع النيابة إلى توسيع نطاق التحقيقات لتحديد أوجه القصور والمسؤوليات ومراجعة الإجراءات المتبعة داخل الهيئة

تعطيل نظام التحكم الآلي يكشف أسباب التصادم

وأوضحت التحقيقات أن الفحص الفني لأجهزة التحكم الآلي بالقطارات والمحطة كشف عن قيام قائد القطار رقم 134 بتعطيل نظام التحكم الآلي الخاص بالقطار قبل وقوع التصادم

كما استمعت النيابة العامة إلى رئيس مجلس إدارة الهيئة القومية لسكك حديد مصر ونوابه عن قطاعات البنية الأساسية والصيانة والدعم الفني والتشغيل والسلامة والجودة بالإضافة إلى عدد من المسؤولين والمهندسين المختصين للوقوف على طبيعة التشغيل ومدى الالتزام بقواعد الأمان والسلامة

واستمعت التحقيقات كذلك إلى رئيس الإدارة المركزية للإشارات والاتصالات الذي كشف عن تقاعس مراقب محطة الرقة وناظر المحطة عن متابعة لوحة التحكم الخاصة بالإشارات

حبس مراقب المحطة والناظر والتحفظ على مساعد القطار

وفي تطور مهم كشفت التحقيقات استجواب مراقب محطة الرقة وناظرها بشأن مسؤولياتهما خلال وقت وقوع الحادث حيث أقرا بعدم أداء واجبهما في متابعة لوحة التحكم الخاصة بحالة برج الإشارة الضوئية رقم ط 10

كما كشفت التحقيقات عن قيام مراقب المحطة بالتلاعب في دفتر الإشارات بهدف إخفاء دليل تقاعسه عن متابعة منظومة التشغيل وهو ما دفع النيابة العامة إلى اتخاذ إجراءات قانونية بحقهما

وأمرت النيابة بحبس مراقب المحطة وناظرها على ذمة التحقيقات كما قررت التحفظ على مساعد قائد القطار رقم 134 لحين التمكن من استجوابه بشأن ملابسات الواقعة ودوره في الأحداث التي سبقت التصادم

لجنة هندسية لفحص منظومة السكك الحديدية بالكامل

ولم تقتصر قرارات النيابة على تحديد المسؤوليات المباشرة عن الحادث بل امتدت إلى مراجعة منظومة السكك الحديدية بالكامل حيث قررت تشكيل لجنة فنية من أساتذة كلية الهندسة بجامعة القاهرة لفحص آليات العمل داخل الهيئة

وتتولى اللجنة مراجعة اشتراطات التشغيل وعوامل الأمان والمراقبة سواء المتعلقة بالمعدات أو العنصر البشري إلى جانب فحص منظومة الإشارات وأعمال التطوير التي شهدتها ومدى كفاءتها في منع وقوع الحوادث

كما كلفت النيابة اللجنة بفحص نقاط المراقبة ومدى كفايتها لضمان التشغيل الآمن والاطلاع على ملفات الحوادث السابقة والتقارير الفنية المرتبطة بها للوقوف على وجود أسباب مشتركة أو أوجه قصور متكررة أدت إلى وقوع حوادث مماثلة أو خروج عربات القطارات عن القضبان

معاينة موقع الحادث وتحديد المسؤوليات

وشملت قرارات النيابة الانتقال إلى موقع التصادم لإجراء المعاينات الفنية اللازمة وتحديد أوجه القصور أو الإهمال التي ساهمت في وقوع الحادث مع حصر المسؤولين عنها وبيان مسؤولية كل منهم مهما كان موقعه الوظيفي

وأظهرت المعاينة وسماع أقوال شهود العيان أن التصادم وقع عندما اصطدمت مقدمة القطار رقم 134 الجيزة الفيوم بالعربة الأخيرة من القطار رقم 2010 القادم من القاهرة إلى أسوان أثناء توقف الأخير في الاتجاه نفسه

وتواصل النيابة العامة تحقيقاتها لكشف جميع الملابسات الفنية والإدارية المحيطة بالحادث ومراجعة نتائج الفحوص والتحريات تمهيدًا لتحديد المسؤوليات القانونية وضمان الوقوف على الأسباب التي أدت إلى وقوع هذه الكارثة