أمرت النيابة العامة بحبس مراقب محطة الرقة وناظر المحطة، على ذمة التحقيقات الجارية في حادث تصادم القطارين بمنطقة العياط بمحافظة الجيزة، وذلك بعد الكشف عن وجود تقصير في متابعة لوحة التحكم الخاصة ببرج الإشارات، إلى جانب قيام مراقب المحطة بالتلاعب في دفتر الإشارات لإخفاء ما ارتكبه من تقصير. كما أظهرت الفحوص الفنية تعطيل قائد القطار رقم 134 نظام التحكم الآلي بالقطار.
لجنة هندسية لفحص منظومة السكك الحديدية
وفي إطار استكمال التحقيقات، أصدر النائب العام قرارًا بتشكيل لجنة هندسية تضم عددًا من أساتذة كلية الهندسة بجامعة القاهرة، لمراجعة منظومة العمل داخل هيئة السكك الحديدية، وفحص إجراءات التشغيل وعوامل الأمان والرقابة، سواء المرتبطة بالمعدات أو العاملين أو أنظمة الإشارات.
وتتولى اللجنة مراجعة مشروعات التطوير التي شهدتها هيئة السكك الحديدية، وتقييم مدى تأثيرها في الحد من وقوع الحوادث، بالإضافة إلى فحص نقاط المراقبة والتأكد من كفايتها لضمان سلامة حركة القطارات.
كما كلف النائب العام اللجنة بدراسة ملفات الحوادث السابقة والتقارير الخاصة بها، للبحث عن الأسباب المتكررة والعوامل المشتركة التي أدت إلى وقوعها، بما في ذلك حوادث خروج عربات القطارات عن القضبان، وتحديد أسباب تكرار هذه الوقائع.
ومن المقرر أن تنتقل اللجنة إلى موقع حادث العياط لإجراء معاينة تفصيلية، وتحديد أسباب التصادم وأوجه القصور التي ساهمت في وقوعه، مع تحديد المسؤوليات القانونية لكل من يثبت تقصيره أو مشاركته في الحادث.
معاينة موقع التصادم وفحص كاميرات المراقبة
وكان فريق من أعضاء النيابة العامة قد انتقل إلى مكان الحادث لإجراء المعاينة اللازمة، وفحص تسجيلات كاميرات المراقبة الموجودة بمحيط الواقعة، إلى جانب الاستماع إلى أقوال عدد من الشهود الذين عاصروا الحادث.
كما توجه فريق التحقيق إلى مستشفيات العياط المركزي وأطفيح المركزي وبني سويف الجامعي، لسماع أقوال المصابين والوقوف على تفاصيل ما حدث قبل التصادم.
وخلال الاستماع إلى شهادات المصابين، ذكر عدد منهم أن القطار رقم 134 كان يسير بسرعة منذ خروجه من محطة العياط وحتى وقوع الحادث.
كما أجرت النيابة العامة مناظرة لجثامين الضحايا، واستمعت إلى أقوال أفراد أسرهم، ضمن الإجراءات المتبعة للتحقيق في ملابسات الحادث وتحديد أسبابه.
الاستماع إلى مسؤولي هيئة السكك الحديدية
وامتدت التحقيقات إلى الاستماع لأقوال رئيس مجلس إدارة الهيئة القومية لسكك حديد مصر، وعدد من نوابه والمسؤولين عن قطاعات البنية الأساسية والصيانة والدعم الفني والتشغيل والسلامة والجودة، بالإضافة إلى مسؤولي المسافات الطويلة والقصيرة.
وشملت التحقيقات أيضًا مهندسًا بإدارة تحليل البيانات، ورئيس الإدارة المركزية للإشارات والاتصالات، الذي أكد وجود تقصير من مراقب محطة الرقة وناظرها في متابعة لوحة التحكم، وهو ما يتفق مع ما أقرا به خلال التحقيقات.
وكشفت نتائج الفحص الفني لأجهزة التحكم الآلي الموجودة بالقطارات والمحطة عن قيام قائد القطار رقم 134 بتعطيل نظام التحكم الآلي الخاص بالقطار، وهو ما تعمل التحقيقات على تحديد ملابساته وعلاقته بأسباب وقوع التصادم.
اعترافات مراقب المحطة وناظرها
وخلال استجواب مراقب محطة الرقة وناظرها، أقرا بعدم قيامهما بمتابعة لوحة التحكم الخاصة بحالة برج الإشارة الضوئية رقم «ط 10» بالشكل المطلوب.
كما توصلت التحقيقات إلى قيام مراقب المحطة بتغيير بيانات في دفتر الإشارات، بهدف إخفاء ما يثبت تقصيره في متابعة لوحة التحكم، وهو ما استندت إليه النيابة ضمن إجراءات التحقيق.
وبناءً على ما توصلت إليه التحقيقات، قررت النيابة العامة حبس مراقب محطة الرقة وناظرها على ذمة القضية، كما أمرت بالتحفظ على مساعد قائد القطار رقم 134 لحين التمكن من استجوابه، مع استمرار التحقيقات لكشف جميع ملابسات الحادث وتحديد المسؤولية عن وقوعه.
